自主開(kāi)發(fā)延伸產(chǎn)業(yè)鏈

　　目前，在中國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)里，三一是首家對(duì)四輪一帶進(jìn)行自主研制的企業(yè)。2010年4月三一第一條履帶裝機(jī)開(kāi)始使用，到現(xiàn)在履帶月產(chǎn)已達(dá)1800臺(tái)。四輪中的支重輪、拖鏈輪則在2010年5月首次走下生產(chǎn)線后，業(yè)已實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)1500臺(tái)。如今，驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪正在進(jìn)行緊張的樣機(jī)裝機(jī)。

　　“自主研制首先能節(jié)約生產(chǎn)成本?！?負(fù)責(zé)四輪一帶研發(fā)工作的工程師陳琬略微計(jì)算了一下，履帶、支重輪、拖鏈輪實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)后，能節(jié)約四輪一帶生產(chǎn)成本近20%，哪怕在挖機(jī)產(chǎn)量最低的月份，也能每月節(jié)約成本800萬(wàn)以上。

　　“降低成本只是一方面，更重要的是自主研制能從根本上促進(jìn)四輪一帶品質(zhì)的提升?！?陳琬表示，相對(duì)外協(xié)外購(gòu)而言，自制四輪一帶不僅可打破供應(yīng)瓶頸，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，更能嚴(yán)格控制其質(zhì)量與穩(wěn)定性，使其性能與挖掘機(jī)的匹配更佳。

　　華威將對(duì)四輪一帶的鍛造環(huán)節(jié)實(shí)行嚴(yán)密管控，進(jìn)一步提升品質(zhì)。

　　從細(xì)節(jié)處著眼提高品質(zhì)

　　據(jù)介紹，國(guó)際上，四輪一帶的生產(chǎn)已具備一定歷史，產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)及性能已定型，可供創(chuàng)新的空間很小。因此，三一的四輪一帶研制將更多的目光轉(zhuǎn)向了細(xì)節(jié)上的改進(jìn)。

　　自第一條自制履帶下線，華威在履帶技術(shù)上不斷改進(jìn)，相繼成功研發(fā)出135GA、154MA、154MB、155MA、175MA、190MA、216MA、216MB、228MA及其系列新品履帶，全面覆蓋5.5噸至40噸挖掘機(jī)。最新推出的216MB加強(qiáng)型履帶，在螺栓的連接部位加厚了3毫米，有效改進(jìn)了履帶強(qiáng)度不夠的問(wèn)題。而自主研制的履帶板壓淬工藝，則大大減少了履帶板的彎曲變形，有效防止了斷裂的發(fā)生。

　　此外，通過(guò)改變螺栓螺母表面處理，改變摩擦系數(shù)等，減少了履帶螺栓松動(dòng)現(xiàn)象，增強(qiáng)了履帶的耐用性。

　　以團(tuán)隊(duì)力量推動(dòng)發(fā)展

　　四輪一帶的快速發(fā)展，離不開(kāi)研發(fā)人員的努力。2010年，履帶銷軸斷裂故障頻發(fā)。面對(duì)這一現(xiàn)象，研發(fā)人員深入分析，組成銷軸研發(fā)小組，從其結(jié)構(gòu)、工藝、材質(zhì)等方面改進(jìn)，歷時(shí)半年，最終成功破解這一難題。至此，履帶銷軸斷裂現(xiàn)象幾乎為零。“研發(fā)工作就像探險(xiǎn)，有失敗就有收獲，只有不斷嘗試才能走得更遠(yuǎn)。” 四輪一帶的研發(fā)人員陳明亞說(shuō)。

　　2011年春節(jié)，四輪一帶研究院熱處理工藝的主要負(fù)責(zé)人樊玉華仍留在車間，為工藝設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。當(dāng)時(shí)，外協(xié)履帶遭遇不能保供和質(zhì)量不過(guò)關(guān)的雙重瓶頸，加快自制履帶迫在眉睫，而工藝調(diào)試直接決定著自制的進(jìn)程。“履帶研制是團(tuán)隊(duì)的心血，不能因?yàn)槿魏我粋€(gè)環(huán)節(jié)而延緩下來(lái)?！?/FONT>